本发明属于橡胶混炼胶，具体涉及一种高速铁路用橡胶减震垫。

背景技术：

随着国家高铁建设的快速发展，列车轨道上使用的减震垫也有多种材质设计，如TPU垫、EVA泡沫垫、橡胶垫等。但橡胶减震垫由于其优异的力学性能，无法替代。例如专利号公开了一种铁路轨道减震用弹性垫及其生产方法，由以下质量份的原料组成：硅橡胶100份、补强剂25-70份、结构控制剂1-6份、硫化剂0.5-3份。选用弹性优良的硅橡胶作为主要材料，通过混炼、硫化成型等加工工艺，制备出疲劳性能优良、静态刚度较低的橡胶垫。除了考虑疲劳性能和静态刚度外，由于高铁橡胶垫长期暴露在大气中，要求具有良好的耐自然老化性能和耐寒热性能。 还需要考虑橡胶垫本身的重量，以方便安装和搬运。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种高速铁路橡胶减震垫，综合考虑混合橡胶的动刚度、静刚度、韧性及重量，提高韧性和疲劳寿命，能满足高速铁路减震垫所需的力学性能、弹性及动能吸收等要求。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种高铁用橡胶减震垫，包括如下重量份的组分：天然橡胶80-85份、混炼橡胶20-25份、填料45-55份、促进剂1-2份、氧化锌3-5份、硬脂酸0.5-1份、防老剂1-2份、油脂4-5份、石蜡1-2份。

上述技术方案采用天然橡胶以及与其配合使用的配套橡胶，对天然橡胶的弹性起到了一定的促进作用，提高了整体的韧性，并且大大提高了天然橡胶的耐老化性能。

优选的，所述橡胶成分为丁腈橡胶、氯丁橡胶和丁腈橡胶的混合物，与天然橡胶的相容性更好，且更易于加工，降低了加工难度。

优选的，顺丁橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶的混合比例分别为3-5份、1份、0.1-0.5份。按此比例混合后，对天然橡胶的性能改进效果**，尤其是控制氯丁橡胶的添加量。氯丁橡胶添加量过多会影响混合胶的韧性，添加量不足会影响耐老化性能。

优选地，所述胶料中还含有添加剂，所述添加剂为纤维和树脂，纤维的加入可以与橡胶共同形成具有网络结构的胶料，纤维在胶料中起到一定的连接作用，从而提高整体的强度和韧性，加入一定量的树脂可以与纤维配合，进一步提高整体的强度和韧性。

优选地，纤维与树脂的配比为：在每份添加剂中，纤维占20-33wt％，树脂占67-80wt％。

优选地，所述纤维为木质素纤维，与碳纤维相比，木质素纤维的效果更加明显。

优选的，所述树脂为古马隆树脂、环氧树脂和聚苯乙烯组成的复合树脂，该复合树脂能够对橡胶和纤维起到更好的连接作用，对提高混合橡胶整体强度有更好的效果。

优选的，所述古马隆树脂、环氧树脂、聚苯乙烯的重量比为5:1-2:0.1-1。

优选的，所述助剂的填料重量份为1-3份。

优选的，所述填料为硅铝碳黑或滑石粉。

更优选地，所述填充料中还包括硅藻土，其不仅具有填充料的作用苏州网站SEO，还有助于进一步促进纤维的效果的发挥。

通过实施上述技术方案，本发明具有以下优点：本发明提供的混合橡胶韧性好、强度高、抗老化性能好、质量轻，能够满足高铁减震垫所需的力学性能、弹性、动能吸收等要求，且易于加工，降低了加工难度，减少了不合格产品的产生。

详细方法

下面通过具体实施例对本发明的技术方案进一步说明。

实施例1：

一种高铁用橡胶减震垫，包括如下重量份的组分：橡胶RSS3 80份、混炼橡胶25份、硅铝炭黑50份、促进剂1份、氧化锌5份、硬脂酸0.8份、防老剂1份、高芳烃油5份、石蜡1.5份、添加剂1份；

每批橡胶混炼胶为顺丁橡胶5份、氯丁橡胶1份、丁腈橡胶0.1份；

各添加剂中木质素纤维占33wt%、树脂占67wt%；

该树脂为复合树脂上海高端网站设计，由古马隆树脂、环氧树脂、聚苯乙烯按重量比5:1:1组成。

实施例2：

一种高铁用橡胶减震垫，包括如下重量份的组分：橡胶（泰国RSS3）85份、混炼橡胶23份、硅铝炭黑25份、滑石粉20份、促进剂2份、氧化锌4份、硬脂酸0.5份、抗氧剂2份、高芳烃油4.5份、石蜡1份、添加剂3份；

每批橡胶混炼胶由4份顺丁橡胶、1份氯丁橡胶、0.5份丁腈橡胶组成；

各添加剂中木质素纤维占30wt%、树脂占70wt%；

该树脂为复合树脂，由古马隆树脂、环氧树脂、聚苯乙烯按重量比5:2:0.1组成。

实施例3：

一种高铁用橡胶减震垫，包括如下重量份的组分：天然橡胶（越南3L）82份、混炼橡胶20份、滑石粉55份、促进剂1.5份、氧化锌3份、硬脂酸1份、防老剂1份、高芳烃油4份、石蜡2份、添加剂2份；

每批橡胶混炼胶由3份顺丁橡胶、1份氯丁橡胶、0.3份丁腈橡胶组成；

各添加剂中木质素纤维占20wt%、树脂占80wt%；

该树脂为复合树脂，由古马隆树脂、环氧树脂、聚苯乙烯按重量比5:1:0.5组成。

实施例4：

一种高铁用橡胶减震垫，包括如下重量份的组分：天然橡胶83份、混炼橡胶22份、滑石粉35份、硅藻土20份、促进剂2份、氧化锌3份、硬脂酸0.5份、防老剂2份、高芳烃油4份、石蜡2份、添加剂2份；

每批橡胶混炼胶为顺丁橡胶5份、氯丁橡胶1份、丁腈橡胶0.1份；

各添加剂中木质素纤维占25wt%，树脂占75wt%；

该树脂为复合树脂，由古马隆树脂、环氧树脂、聚苯乙烯按重量比5:1:1组成。

比较例1：

一种高铁用橡胶减震垫，包括如下重量份的组分：天然橡胶83份、混炼橡胶22份、滑石粉55份、促进剂2份、氧化锌3份、硬脂酸0.5份、防老剂2份、高芳烃油4份、石蜡2份；

每份橡胶由5份顺丁橡胶、1份氯丁橡胶、0.1份丁腈橡胶混合而成。

比较例2：

一种高铁用橡胶减震垫，包括如下重量份的组分：天然橡胶83份、混炼橡胶22份、滑石粉55份、促进剂2份、氧化锌3份、硬脂酸0.5份、防老剂2份、高芳烃油4份、石蜡2份、添加剂2份；

每批橡胶混炼胶为顺丁橡胶5份、氯丁橡胶1份、丁腈橡胶0.1份；

添加剂是碳纤维。

比较例3：

一种高铁用橡胶减震垫，包括如下重量份的组分：天然橡胶82份、混炼橡胶20份、滑石粉55份、促进剂1.5份、氧化锌3份、硬脂酸1份、防老剂1份、高芳烃油4份、石蜡2份、添加剂2份；

每批橡胶混炼胶由3份顺丁橡胶、1份氯丁橡胶、0.3份丁腈橡胶组成；

各添加剂中木质素纤维占20wt％，聚乙烯树脂占80wt％。

比较例4：

一种高铁用橡胶减震垫，包括如下重量份的组分：天然橡胶82份、顺丁橡胶20份、滑石粉55份、促进剂1.5份、氧化锌3份、硬脂酸1份、防老剂1份、高芳烃油4份、石蜡2份、添加剂2份；

各添加剂中木质素纤维占20wt%、树脂占80wt%；

该树脂为复合树脂，由古马隆树脂、环氧树脂、聚苯乙烯按重量比5:1:0.5组成。

上述实施例1-4与对比例1-4所得橡胶混合物的性能对比如表1所示：

其中产品合格率是以生产出的产品表面性能为依据的，凡是表面不平整的南京网站优化，均视为不合格。

表格1

从表1中可以看出，本发明实施例1至实施例4得到的橡胶混合物撕裂强度高，韧性好，质量轻，加工生产的合格率高。