1、采用高端汽车的缓冲原理，显着提高车辆的减震性能，带来更舒适的乘坐体验。高档车**不仅仅是这么简单的原理。

平衡控制和舒适度本质上是困难的。高档轿车的悬架结构各有不同。你相信加这么一个东西就可以取代整个悬挂系统吗？

2、有效解决减震器弹簧无力的问题，恢复减震器的弹性。减震器弹簧在出厂时已设置为**状态。

你可以在设计上决定是要柔还是要胜，那么弱点从何而来呢？您需要这个帮助吗？莫名其妙。

3、在经过急转弯、非柏油路、不平坦路面时，如果想要提高车身的稳定性来达到上述效果，简单来说，就需要有更硬的悬架。

添加这个东西会让悬架变得更硬吗？如果变硬了，如何保证上述的舒适度呢？又是一个不一致的说法。

4.保护减震器和悬挂系统

为了避免减震器芯部出现油封泄漏，减震器和悬架系统的使用寿命都已经过设计和验证，因此您无需担心。我什至不知道如何避免漏油。

5、测试结果可以延长减震器的寿命2倍以上，纯属扯淡。

我不相信他证实了这一点。他可以把减震器磨坏，但他仍然要跑几十万公里。正常情况下至少有30万到50万公里。如果你安装了他的产品，跑了几十万、近百万公里，你觉得卖这个东西的人会做这个实验吗？

6、降低行驶噪音：风噪、胎噪、发动机噪音，能降低哪一项？

7、可将车体升高3-5cm上海网页制作，恢复车体原有高度，提高通过减速道路时的稳定性。即使可以，也不要自行抬起车身。不求死，就不会死。

8、缩短制动距离，提高安全性。如何缩短刹车距离？能量去哪儿了？能量使用后不守恒吗？

9、减轻长途驾驶后的疲劳。如果舒适是一个伪命题，那么这就是无稽之谈。

10.安装方便，无需松开车辆上的任何螺丝，但不是必须安装。 。

网友对减震橡胶垫的分析

正方认为

上路了，坐进车里，感觉车子高了几厘米，视野也开阔了一些（心理作用？）。上路的时候，注意到路口路面上的减震条，立刻就感觉不一样了……以前会发出很生硬的声音（“狂龙”……象声词）。现在是沉闷的声音，而且声音柔和了很多……在我心里是那么的美好。

甚至能量守恒定律也出来了，根据能量守恒定律。假设对某个弹簧的冲击力为F，弹簧受到冲击后缩短了距离L。那么弹簧内部的应变能为FL/2（同等条件下，这个能量是恒定的）

根据弹簧的特性，相应的F和L之间存在一定的相关性。

1、弹簧较硬。

F大，L小。乘客体验：感觉突然被举起又放下。舒适度显然很差。

2、弹簧软。

F变小，L变大。乘客感受：先是下沉很大，然后被举得很高，上下晃动很大。

对手认为

安装这种减震器现在被认为是对汽车悬架**破坏性的修改。很多人认为这种改装简单实用，成本也不高。谁知道这样的设计对汽车的危害远远大于它的好处呢？减震器后弹簧变形长度减少，长期运行后会发生严重变形。 （相当于原来10CM的弹簧完全受力变形为减震型，现在改成了5CM，你想想会怎么样？）

所谓的上下小振动是不可避免的，因为你缩短了变形长度。我认为噪音是个人心理效应！转弯确实会得到改善苏州网站建设，因为还是老一套的原理，一侧拉压比较困难，但这必然会导致你的悬架提前报废。

减震橡胶垫有用吗？

事实上，这种减震橡胶表面上为弹簧提供了额外的支撑，从而增加了弹簧的间隙距离。安装这种减震橡胶最直接的效果就是车身离地间隙会增加1-2厘米左右。 。至于减震橡胶的安装是使悬架变硬还是变软，必须从两个方面来分析。对于弹簧支撑不足的车型，即悬架较软的车型，这种减震橡胶会阻碍弹簧的正常行程。悬架会变硬，而对于本来悬架就比较硬的车型，减震橡胶扩大了弹簧间隙，增加了离地间隙，所以安装后会比原车变得更软。

理论上是这样，但从实际安装了减震橡胶的车友的反馈来看，效果似乎并不大。唯一值得肯定的是车高增加了1-2厘米，一定程度上提高了通过性。

除了效果之外，还有这样的添加是否会对车辆造成损害的问题。其实有一个观点，百度友嘉小编还是很认同的。如果效果真的那么好，而且没有任何损坏，那为什么汽车出厂时不附带呢？毕竟不值多少钱。

弹力等于弹性指数乘以变形长度。这里我想说的是无锡网页制作，汽车的悬挂能力是厂家预先设定的，也就是说，在不导致汽车下降到影响行驶的高度的情况下，它必须承受的最大载荷。

同时，这东西对减震器油封也有非常不好的影响，减震器漏油的概率大大增加。

还有一点就是车辆在出厂前都经过严格的测试。添加减震橡胶将使车辆增高1-2厘米。虽然通过性能提高了，但车辆本身变得更高，悬架也变得更硬。很容易影响车辆的重心。在高速公路上行驶会增加发生事故的可能性。

所以，一般来说，减震橡胶的神奇效果都被厂家夸大了，实际效果并没有那么明显。而且，虽然短时间内对汽车造成的伤害不是那么明显，但毕竟还是会有损坏，增加了发生事故的几率。所以不值得尝试。

最后总结

橡胶垫片本身的作用就是防止减震器与车身接触，这对减震器来说是有一定好处的。市场上的减震缓冲器有橡胶、硬橡胶和金属三种——俗称减震橡胶圈。主要作用是减少汽车过弯时的侧倾，提高汽车的乘坐舒适性。那将是一个很大的错误。

它的工作原理是：它是一个安装在减震弹簧中间的螺旋橡胶设计。当汽车过弯时重心向一侧偏移时，会引起车身倾斜，压缩弹簧起支撑作用，可以减少汽车的侧倾。 。它的作用是承受减震器弹簧，防止其被过度压缩。在正常直线行驶时，没有任何作用，但会使弹簧变硬。

缓冲橡胶不是消声器。它不能像一些商家宣传的那样“降低噪音80%”或“降低噪音40%”，但缓冲橡胶确实可以在一定程度上降低噪音。

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