[Aika Motor Test驱动器原件]

这种突然的新皇冠肺炎的流行启发了营救各种品牌公司的使命。在汽车制造商面前解决了“一个封面很难找到”的问题，这与制造业之间的资源共享无关。但是，在这样的背景下，汽车的隔热材料，现在面具“收集”的融合也影响了价格上涨。与以前相比，这也增加了汽车制造商的汽车制造商的成本。那么，这种成本变化会反映我们将来购买的新车吗？不用担心，这篇文章我们会与您感受到Roewe RX5 Plus的“汽车建设成本”，该文章将在本月列出。

据信，熟悉汽车产品的消费者不会对“ NVH”不熟悉。该指标主要是指车辆的性能，以实现噪声，振动和声音振动。这三个要素的英语第一封信。 NVH的质量将与驾驶质地和舒适性直接相关，而带来普通驾驶员的感觉比底盘和转向系统更直接。作为车辆开发的重要组成部分，将在NVH实验室中测试和优化汽车中的异常声音，发动机/轮胎噪声和空气内气体紧密度。

SAIC乘用车技术中心的NVH实验室主要包括四个转动的鼓和半涂层室，两转鼓和半消失的房间，变速箱NVH实验室组件振动异常噪声实验室，声音室以及结构动力学实验室，所有设备和测试条件都将应用于RX5 Plus车辆和子系统以及优化的NVH性能的发展。

OEM密封性能实验室可以通过数据直观地分析车辆的活力性能。用于测试的设备主要是密封测试设备和声气监视器。出色的气体紧密度不仅可以有效地减少振动的传播，降低驱动噪音并改善汽车的安静，同时，在打开空调时，汽车的温度将更加稳定。

从实际的测试结果来看，RX5 Plus的活力仅为46.1CFM，与同一水平的气体水平相比，可以说非常好。

在路上行驶时，异常的噪声实验室可以模拟车辆的振动和滚动。测试表框架的背景噪声小于29dB，可以实现X，Y和Z的三个方向，以模拟实际的道路工作条件以返回信号，监视异常声音，并与声音合作高**声音的声音散开的声音。它可以有效地锁定异常来源，该来源为Roewe RX5 Plus的车辆振动传输特性和异常噪声问题的解决方案提供了高级技术支持。

停滞室采用不规则弧的形式采用墙壁设计。独特的设计可以增强房间各个面孔的声音反射效果，充分反映声音，并使用它来产生音场测试环境。该实验室可用于零件和声学材料的声音绝缘和声音吸收性能测试上海高端网站设计，该测试为降低汽车的噪声提供了较高的**测试环境。

Roewe RX5 Plus应用一系列静音设计：Ultra -Mute +Non -Pole变速箱控制风扇，大容量的大容量排气包，发动机覆盖垫，天花板和乘客声音吸气垫均已覆盖PP（ ）+ PET（聚酯）双组材料构成了吸收材料，该材料的声音吸收系数可以达到95％。此外，汽车中还有许多塑料层的EVA塑料或EPDM+PU泡沫。它的存在可以有效地阻碍噪音。

Roewe RX5 Plus在汽车中的许多细节中都具有隔热性。吸收材料的覆盖范围超过50个关键区域。这四扇门使用2个秘密密封。噪声和声音绝缘玻璃是相同水平的最高厚度，后玻璃的厚度为4mm。此外，前挡风玻璃还增加了声音隔热PVB膜，这可以大大改善汽车的安静。以及其他覆盖声音的地方 - 吸收和隔热材料包括发动机引擎罩吸收垫，双壁声隔热材料，地毯，车轮声音垫，行李箱隔间垫，天花板棚，天花板棚，行人舱，侧门配乐，侧门配乐，等等。将钣金裸露，并且所有引入汽车的声通道均被抓住。因此，可以说RX5 Plus的NVH为360°完整包装。

在上述对Roewe RX5 Plus背后故事的理解之后，我们还对实际的噪声性能进行了简要的测试。其中，怠速噪声仅为39dB（a），60 km/h约55.4db（a），开车时80 km/h，80 km/h，噪声为58.9db（a），噪声为61.5db（a）时100 km/h的驾驶，噪音为65.3db（a），以约120 km/h的速度行驶，基本上符合此水平的第一个NVH性能水平部分仍然是城市路，RX5 Plus可以确保更舒适，更安静的驾驶体验。

编者的评论：

随着汽车市场的逐渐成熟度苏州网页制作，消费者对车辆质量和驾驶质地的需求也有所提高。因此，汽车制造商的车辆制造标准也已开始成为市场测试的重要组成部分。详细的控制和质量将决定用户的车辆使用周期和品牌忠诚度。在原材料上升的背景下出生的Roewe RX5 Plus并没有降低“无形位置”的成本。必须说的是，在这方面，Roewe Brand仍然对以真诚的方式表示诚意。本质

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